Приветствую вас на моей личной странице.
Здесь я делюсь опытом, рассказываю о технологии восстановления прозрачности стекол и даю рекомендации :
— Как самостоятельно отполировать фары
— Как убрать водный камень с лобового стекла
— Какую омывающую жидкость выбрать и почему
— Почему важно не допускать царапин на стеклах
— И много о чем еще связанном с уходом и восстановлением стекол и фар
Выгоревшая и поцарапанная фара
— «Да мне уже три раза полировали фары. На долго не хватает, да и толком лучше они не становятся…» — раздражённо говорил Владимир Михайлович, пока я рассматривал его прожжённые, исцарапанные и покрытые голограммами стёкла.
И я подумал: вот что на самом деле убивает фары…
Фары его старенького «Крузака» 93-го года выглядели так, будто их сначала долбили отбойным молотком, а потом решили «подправить» обычной болгаркой. Печальное зрелище. И в этот раз фары действительно угробили не дороги, не реагенты, а мастера.
Тем не менее я их восстановил — ушло времени раза в четыре больше обычного, но теперь Владимир Михайлович наверняка спокойно ездит по ночам. А вот что чаще всего портит фары наших машин — знают далеко не все.
Три главных врага прозрачности фар
На самом деле всё просто. Фары убивают три фактора:
1. Механический
Пескоструй от дороги, ветки на узких просёлках, жёсткие тряпки, щётки, пластиковые скребки — всё это оставляет тысячи микроцарапин. Со временем поверхность становится матовой.
2. Химический
Современные активные шампуни, реагенты, очистители стекол — всё, что «быстро растворяет грязь», нередко растворяет и верхний слой поликарбоната. Появляется помутнение.
3. Физический
Ультрафиолет. Самый тихий и самый опасный враг. Он буквально выжигает верхний слой пластика, меняя его структуру. Именно поэтому фары желтеют.
Хорошая новость: всё это поверхностные повреждения. Их можно убрать шлифовкой и полировкой фар — при условии, что руки прямые, а опыт есть.
История из практики: когда фары желтеют… внутри
Один случай до сих пор вспоминаю как загадку. Приехал мужчина с пожелтевшими фарами и сразу предупредил: в двух студиях ему их отполировать не смогли.
Смотрю: фары блестящие, гладкие, отполированные идеально. Но жёлтые. Как будто их просто покрыли лаком поверх грязи.
Но опыт подсказал мне: выгорела внутренняя поверхность. Да-да, такое тоже бывает, хоть объяснения этому я до сих пор не нашёл.
Снял фары, разобрал, прошёлся по внутренней стороне шлифовкой и полировкой — и они стали как новые.
Многие даже не знают, что фары можно полировать изнутри, и это спасает в тех случаях, когда кажется, что ремонт невозможен.
Неустранимые дефекты всего два — сквозные повреждения и трещины. Всё остальное лечится.
Как проходит восстановление фар в реальности
Процесс всегда один и тот же:
1. Шлифовка
Глубокие царапины снимаем абразивом начиная с P180, постепенно увеличивая зернистость.
Финиш — абралон P2000, чтобы поверхность стала ровной.
2. Полировка
Выводим прозрачность и блеск. Это самый ответственный этап.
3. Обезжиривание
Обязательно, иначе покрытие не ляжет правильно.
4. Нанесение керамики с УФ-фильтром
Керамика заполняет микропоры, химически связывается с пластиком и создаёт прочный слой. Он защищает от ультрафиолета и работает как щит от пескоструя.
Именно поэтому керамика — не «маркетинг», а реальная защита и долговечность результата.
Итог
Полировка фар — это не разовая процедура «на месяц». Если всё сделано правильно: шлифовка, полировка, защита — фары служат долго и выглядят как новые.
И не важно, где вы ездите — хоть по Камчатскому краю, хоть по Петропавловску-Камчатскому или Елизово: дорожная пыль и химия везде одинаковы.
Главное — понимать, что большинство проблем устранимы.
А мифы о том, что «полировка не помогает» — появляются лишь тогда, когда работа сделана неправильно.